La regolazione del cambio avviene in due fasi : fondo-corsa e regolazione della tensione del cavo. Per la regolazione del fondo corsa sono presenti due viti situate posteriormente sul corpo del cambio contrassegnate con L (Low) e H (High). Con il cambio sul pignone più grande si gira la vite L per allineare la puleggia superiore del cambio con il pignone più grande. Con il cambio sul pignone più piccolo si gira la vite H stavolta per allinearlo con il pignone più piccolo. Per la regolazione della tensione del cavo si deve dapprima avvitare al massimo la regolazione presente sul comando del cambio, poi si porta lo stesso sul pignone più piccolo e si verifica che in queste condizioni il cavo sia ancora un poco teso. Se ciò non fosse si allenta la vite a brugola che serra la parte terminale del cavo e lo si tende (senza pinza, la tensione procurata a mano va bene), dopodiché si serra la vite e si può passare alla regolazione tramite la vite di registro posteriore in modo che azionando il cambio con uno scatto sia facile passare da un pignone all'altro. Se, una volta in sella dovessimo ritenere che c'è bisogno di ulteriori aggiustamenti, li faremo dal registro presente al comando cambio. Un altra vite di regolazione, contrassegnata in foto con P è quella di precarico del corpo del cambio.  Si deve regolare con la catena sul pignone più grande e sulla corona più piccola in modo che la puleggia più vicina al pignone grande non lo tocchi ma sia il più vicino possibile.